Coalitie binnen 4 maanden weer om.

Enkele maanden geleden, de raadsvergadering van 16 juni om precies te zijn, diende onze fractie een motie in. In deze motie werd het college opdracht gegeven om de kruising Overlaatweg €“ Overstortweg/Kanaalweg te verbeteren. Dat zou volgens die motie moeten gebeuren d.m.v. gescheiden rijbanen ter hoogte van de kruising zodat het langzame verkeer de drukke Overlaatweg in twee etappes kan oversteken. Bovendien zouden op deze wijze gevaarlijke inhaalmanoeuvres definitief tot het verleden behoren. De motie werd met algemene stemmen aangenomen. Wij als fractie Gemeentebelangen waren daar zeer content mee en wij gingen ervan uit dat het college de motie loyaal zou uitvoeren.

Deze week echter kwam het college (of eigenlijk wethouder Buijs want van een officieel collegebesluit hebben wij nooit iets bemerkt) met een memorandum, waarin werd aangegeven dat het college toch de voorkeur gaf aan de aanleg van een plateau. Het college is van mening dat gescheiden rijbanen niet in het belang zijn van de verkeersveiligheid. Met name lange landbouwvoertuigen vormen een probleem want als die gaan oversteken zullen ze een gedeelte van de rijbaan blokkeren. Iets wat overigens nu ook al het geval is. Het college wil dan ook volstaan met het aanleggen van een plateau met voldoende hoge drempels zodat er een sterk snelheidsremmend effect van uit gaat.

Ook de politie adviseerde om alleen maar een plateau aan te leggen (in een kort e-mailberichtje en verder zonder enige onderbouwing). Veilig Verkeer Nederland was echter van mening dat gescheiden rijbanen wel degelijk een betere oplossing zouden zijn. Maar als dat teveel tijd zou vergen (bijvoorbeeld i.v.m. de noodzakelijke grondverwerving), dan wilde men ook wel akkoord gaan met een plateau. Echter alleen als tijdelijke oplossing en vooruitlopend op een definitieve oplossing met gescheiden rijbanen, aldus Veilig Verkeer Nederland.

Op 16 juni stemde de gehele raad vóór de motie. Iedereen in de raad was het erover eens dat een oplossing met gescheiden rijbanen het beste zou zijn. Een stuk duurder dan een plateau, dat wel maar dat zou geen beletsel mogen zijn om de verkeersveiligheid duurzaam te verbeteren. Nu, vier maanden later, komt de wethouder met een memorandum, waarin toch een plateau wordt voorgesteld en waarin verder nauwelijks nieuwe argumenten naar voren worden gebracht en dan ineens is de gehele coalitie ineens van mening veranderd. "Bij nader inzien"wil men toch liever een plateau en dat alleen omdat een politieagent een pakweg 10-regelig e-mailberichtje stuurt.

De wethouder gaat nu werken aan een plateau. Dat moet uiteraard dan wel passen in een 60 km-weg en dat heeft gevolgen voor hoogte, helling e.d. Een 30-km drempel ziet er heel anders uit dan een 60-km drempel. En daar zit nu net het probleem. Als je een plateau aanlegt dat voldoet aan een 60-km regime, dan is het effect daarvan minimaal. Immers het verkeer moet die drempel met 60 km per uur kunnen passeren. Zie de nieuwe kruising Duinweg-Honderdbunderweg. Het pas aangelegde plateau op die kruising heeft nauwelijks effect op de snelheid.

Maar voor de coalitiepartijen zijn dit soort argumenten kennelijk niet zo belangrijk. Op 16 juni waren de schaapjes even aan het herderlijk toezicht ontsnapt maar nu zaten die schaapjes weer keurig in het hok en luisterden braaf naar herder Buijs.

Drunen, vrijdag 16 oktober 2009
Kees Musters

< Vorige		Volgende >