Bespreeknotitie.

Onderstaande bespreeknotitie hebben wij opgesteld om een alternatief te bieden voor het collegevoorstel om weer tweerichtingsverkeer in het centrum van Drunen in te stellen. Naar onze mening is dat een slechte zaak:

• Verkeersonveilige situaties met name bij de kruisingen van de Grotestraat met resp. de Joost van den Vondellaan en de Hugo de Grootstraat.
• Tweerichtingsverkeer lijdt onvermijdelijk weer tot grote overlast in het centrum van Drunen. Grote verkeersdrukte met alle problemen van dien, ook voor fietsers en voetgangers.
• De Grotestraat is een aantal jaren geleden versmald i.v.m. de invoering van eenrichtingsverkeer. Nu zouden er weer grote investeringen gedaan moeten worden om de straat opnieuw te verbreden en geschikt te maken voor tweerichtingsverkeer.

Naar onze mening is het veel logischer om eenrichtingsverkeer op de Grotestraat in te stellen in de richting van oost naar west. In onderstaande notitie wordt dat uitvoerig toegelicht:

Cluster Beheer & Bestuur d.d. 13 januari 2009

Bespreeknotitie bij agendapunt 6: verkeer centrum Drunen

In het nu voorliggende collegevoorstel wordt gekozen voor eenrichtingsverkeer op de Joost van den Vondellaan en Hugo de Grootstraat van west naar oost. Dat is naar onze mening al een hele verbetering ten opzichte van het collegevoorstel van maart 2007 (toen werd nog de oost-west richting voorgesteld). Op dit punt kunnen wij dan ook van harte met dit voorstel instemmen.

Vervolgens wordt (op blz. 5/9 van het raadsvoorstel) geconcludeerd dat, als het doorgaand verkeer op een effectieve manier uit het centrum kan worden geweerd, ook variant C1 een mogelijkheid is. De keuze voor die variant vinden wij echter onbegrijpelijk. Het college kiest namelijk uitgerekend voor de variant met de op een na meeste minpunten (-3 volgens bijlage 4); naar onze mening ligt de keuze voor variant C (met -1 punt) veel meer voor de hand.

Belangrijkste verschillen tussen beide varianten:

Variant C1	Variant C
tweerichtingsverkeer Grotestraat	Eenrichtingsverkeer Grotestraat van oost naar west
route door het centrum wordt voor doorgaand verkeer in centrum juist aantrekkelijker.	doorgaand verkeer wordt meer ontmoedigd een route door het centrum te kiezen.
verkeersproblemen en daarmee gepaard gaande overlast in de Grotestraat komen weer terug	Ook bij deze variant komt er meer verkeer in de Grotestraat dan in de huidige situatie maar in veel mindere mate.
de overlast voor bewoners van het Regenboogcomplex zal naar verwachting duidelijk verminderen, maar die overlast wordt volledig verplaatst naar de Grotestraat.	Meer evenwichtige verdeling van de verkeersdrukte in het centrum en daarmee ook van de overlast. Overlast bij Regenboogcomplex zal dus ook verminderen.
Grotestraat moet weer aangepast worden aan tweerichtingsverkeer en dat brengt weer grote kosten met zich mee	Grotestraat blijft net als in de huidige situatie eenrichtingsverkeer houden. Slechts beperkte aanpassingen nodig.
Voor voetgangers wordt het oversteken van de Grotestraat met tweerichtingsverkeer veel lastiger. Wellicht moeten we net als vroeger weer een zebrapad met stoplichten gaan maken.	Voor voetgangers is deze variant veel aantrekkelijker (minder druk en bovendien alleen auto۪s van ̩̩n kant).
Op de kruisingen van de Grotestraat met Hugo de Grootstraat en met de Joost van den Vondellaan moeten verkeerstromen met elkaar kruisen. Dat zal leiden tot onveilige en onoverzichtelijke situaties, met name ook voor langzaam verkeer.	Ook bij deze variant is er kruisend verkeer op beide kruisingen maar in veel mindere mate en bovendien door eenrichtingsverkeer ook overzichtelijker.
Het enige voordeel van deze variant lijkt het feit dat je de bushaltes bij elkaar kunt houden.	Minpunt: de bushaltes worden uit elkaar gehaald. Niet ideaal, maar naar onze mening ook niet onaanvaardbaar.

Uit dit overzicht blijkt dat variant C bijna op alle punten beter scoort. Gelet op verkeersveiligheidsaspecten scoort variant C veel beter; ook financieel gezien is variant C veel aantrekkelijker, want veel goedkoper uit te voeren. Met name in de Grotestraat is het aantal aanpassingen minimaal.

Flankerende maatregelen
Bovendien zijn wij van mening dat herinrichting van de Joost van den Vondellaan en de Hugo de Grootstraat niet nodig is. In het collegevoorstel is sprake van een verdere versmalling van deze straten nu er eenrichtingsverkeer komt. Naar onze mening zijn de straten echter al zo smal dat er geen herinrichting noodzakelijk is. Behoudens uiteraard enkele aanpassingen i.v.m. het creëren van extra langsparkeerplaatsen in deze straten.
Daarnaast is het naar onze mening logisch om het eenrichtingsverkeer in ("het centrumgedeelte"van) de Torenstraat om te draaien van noord naar zuid. Verkeer vanuit Grotestraat-oost en vanuit de Stationstraat kan dan snel doorstromen naar de winkels in de Torenstraat en het parkeerterrein aan de Aalbersestraat. Dat zou de verkeersdoorstroming en de bereikbaarheid van met name de winkels in deze straat en het parkeerterrein bij de supermarkt Em-Té aanzienlijk bevorderen.

Externe adviezen.
Bij ingrijpende verkeersbesluiten is het gebruikelijk om advies van externe deskundigen te vragen. Wij vinden het dan ook onbegrijpelijk dat er bij dit voorliggend voorstel geen advies is gevraagd aan Veilig Verkeer Nederland en aan de politie of aan het Gemeentelijk VerkeersveiligheidsOverleg (zoals gebruikelijk). Graag willen wij dan ook herinneren aan de adviezen die zowel politie als VVN eerder hebben uitgebracht bij het vorige collegevoorstel van maart 2007. Beide instanties adviseerden toen om op de Grotestraat eenrichtingsverkeer in te stellen van oost naar west. Ook deze instanties pleiten dus voor variant C.

Tot slot
Wij roepen het college dan ook op om het nu voorliggende voorstel aan te passen en te kiezen voor variant C. Wij vragen aan de clustervergadering Beheer en Bestuur om ook in deze zin te adviseren.

Namens de fractie Gemeentebelangen,
Kees Musters
Lindestraat 61
5151 AM Drunen
Tel. 0416-373364

< Vorige		Volgende >